中新社武汉12月3日电 (武一力 李璐)首届内河航运高质量发展论坛3日在武汉举行。中国交通运输部长江航务管理局(以下简称“长航局”)局长刘亮在论坛上表示，长江是全世界运量最大、通航最繁忙的河流，长江流域各方正紧密协同合作，致力将长江打造成“世界内河水运样板”。

12月3日，航拍长江湖北段阳逻港。　郭凯 摄

　　长江水系内河航道占中国内河50%，港口码头泊位占90%。朝着打造“世界内河水运样板”目标，长江航运持续提升“含金量”。

　　自2005年起，长江干线货物通过量首次跃居世界内河首位，至今仍位居世界内河首位。数据显示，今年前10月，长江干线港口货物吞吐量达31.7亿吨、集装箱吞吐量达2177万标箱，三峡枢纽通过量达14650.5万吨，同比增长7.6%、6.9%、10.5%，均创历史新高。

　　目前，长江亿吨大港达15个，万吨级生产性泊位达451个，长江引航年均引领中外船舶6万余艘次。2012年以来，长航局改善干线航道2600多公里，万吨级船舶可直达武汉，五万吨级船舶畅行南京，基本形成了江海联通、干支衔接、局部成网的总体格局。

　　据《2022长江航运发展报告》显示，长江经济带生态环境保护成效明显，支流保护修复、长江入河排污口整治等工作深入推进，长江水生生物多样性保护得以强化。目前，300余艘新能源和清洁能源动力船舶在长江投用，3.3万艘内河船舶基本实现“零排放”。

　　此外，长江电子航道图已覆盖长江干线2688公里航道，联通金沙江、赣江、信江、汉江、嘉陵江等支流高等级航道2051公里，初步构建长江水系“干支联通”电子航道“一张图”。

　　中国航海学会理事长何建中认为，应更好发挥内河航运潜能优势，提升铁水联运、江河海直达运输比重。同时，要加快内河航运绿色化转型，推动内河航运数字化智能化发展。(完)

　　中新社昆明12月3日电 (记者 缪超)一列搭载俄罗斯32车非金属矿石产品的“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列3日在云南省中老铁路磨憨站出境中国，至此“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。

　　这趟专列从俄罗斯莫斯科戈尔内廖站出发，经过满洲里口岸入境中国后，发往四川城厢站，再经成昆铁路、中老铁路发往磨憨站出境，将至老挝万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，大幅压缩时间约20天。

　　据了解，云南省、四川省和铁路部门紧密合作，秉承区域联动、优势互补、协同发展的理念，依托各自区位优势和资源禀赋，在舱位预留、列车运行图铺划、在途盯控、报关(转关)业务、国际贸易、产业承接等方面为双方提供了大力支持，成功实现了中老铁路国际黄金大通道与中欧班列国际物流大通道的有效衔接，打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道。(完)